és egy kis kirándulás is...
mielőtt elmentem volna shoppingolni...
Előtte még az eső is elkapott Kortenbergben, szóval átestünk a "vízkeresztségen"!
Saturday 7 September 2013
Monday 2 September 2013
Wednesday 22 May 2013
Tetőablak cont.
A költözés már nagyjából lezajlott, megint lett egy kis időm dobozolás helyett Mercizni. Szöveg helyett képek...
Friday 10 May 2013
Hogy is volt...Vaslédi előtt 1.
Ma este is volt sikerélmény, kivettem és megtisztítottam a tetőablak kapcsolóját, így már mindkét irányban hajlandó mozogni a motor. De ezek után még annyi rengeteg időm maradt, hogy most elkezdem megírni, hogy került hozzám a 230E.
Valamikor 2013 januárjában kezdtem el törni a fejem, hogy kellene nekem egy Merci, munkába járni. Igaz, hogy van napi bejárós VW Polo, de az dízel, kicsit, vállban szorít és amúgy is. Nekem Merci kell. Mégpedig 190-es (W201), benzines, automata, lehet bőrrel is, de max. 4000 euróért. Ugyanis négy hónapig havi 1000 euróval többet kaptam, gondoltam - naivan - hogy az összeget hobbira fordítom.
Egyetlen belga oldal, a www.autoscout24.be alapján kezdtem tájékozódni, nézegetni, szombatonként meg elmentem egyet-kettőt megnézni. Sajnos nem mindről csináltam képet, főleg, ami elég elborzasztó volt, de azért maradt emlék elég. Az első nem is 201-es, hanem a nagyobbik, a W124, amit csak úgy, menet közben szúrtam ki egy neppernél.
230E, nem is rohadt (olyan nagyon), gyorsan fel is rakattam rá a próbarendszámot és mentünk egy kört. 2000 euróért mérték, és mivel alig ismertem a piacot, otthagytam :)
Szóval a 230E, a trágyadombból igazgyöngy, maradt a telepen, ami egyébként nem hirdetett ott, ahol én néztem, mert utána sem találtam meg az autót. A következő hétvégén meg már mások csábítottak, másfelé kellett menni (nem is olyan kicsi ez a Belgium és mi lett volna, ha Németo.-ban keresek autót???). Azóta gondolom valami afrikai fővárosban rója az aszfaltot (vagy földutat).
Valamikor 2013 januárjában kezdtem el törni a fejem, hogy kellene nekem egy Merci, munkába járni. Igaz, hogy van napi bejárós VW Polo, de az dízel, kicsit, vállban szorít és amúgy is. Nekem Merci kell. Mégpedig 190-es (W201), benzines, automata, lehet bőrrel is, de max. 4000 euróért. Ugyanis négy hónapig havi 1000 euróval többet kaptam, gondoltam - naivan - hogy az összeget hobbira fordítom.
Egyetlen belga oldal, a www.autoscout24.be alapján kezdtem tájékozódni, nézegetni, szombatonként meg elmentem egyet-kettőt megnézni. Sajnos nem mindről csináltam képet, főleg, ami elég elborzasztó volt, de azért maradt emlék elég. Az első nem is 201-es, hanem a nagyobbik, a W124, amit csak úgy, menet közben szúrtam ki egy neppernél.
230E, nem is rohadt (olyan nagyon), gyorsan fel is rakattam rá a próbarendszámot és mentünk egy kört. 2000 euróért mérték, és mivel alig ismertem a piacot, otthagytam :)
 |
| Egy két rozsdapötty volt (a látható helyeken) |
 |
| De összességében nagyon jól nézett ki, alu felnikkel, napfénytetővel |
 |
| Csak ez is fiatal volt (értsd: 88 utáni) |
 |
| Az ülések teljesen rendben voltak, a beltér is, leszámítva a tata-szagot |
 |
| Ja és mondtam már - automatát kerestem. |
 |
| Egy pár hulla biztos belefér :) de munkábajárni egy azért nagy lett volna, a családit meg nem akartam még (még, haha...mintha Bea belement volna...) lecserélni. |
Wednesday 8 May 2013
Napfénytető cont.
Tegnap este fél 10-ig a régi házat festettem és pakoltam, uhogy a nyitott állapotban maradt napfénytetőre rá se tudtam nézni este, de már gyűjtöm az anyagot a hétvégi javításhoz.
Mercedes Non Tilting Sunroof Seal and Glide Replacement Manual:
https://mercedessource.com/node/7823
Sunroof Service and Repair Kit, szintén Kent boltjából:
https://mercedessource.com/node/270
És a változatosság kedvéért egy képes és ingyenes leírás:
http://www.peachparts.com/Wikka/W123SunRoofRepair
Mercedes Non Tilting Sunroof Seal and Glide Replacement Manual:
https://mercedessource.com/node/7823
Sunroof Service and Repair Kit, szintén Kent boltjából:
https://mercedessource.com/node/270
És a változatosság kedvéért egy képes és ingyenes leírás:
http://www.peachparts.com/Wikka/W123SunRoofRepair
Monday 6 May 2013
A schiebedach...
Ma esti foglalkozás célja: egész napos feszültségek és az esti pakolás levezetése :) innentől kezdve mindegy, hogy mit csinálok. Ma este került sor először a tetőablakra, szép német szóval a schiebedach-ra. Ami nem működik nálam. Elektromos és hiába kapcsolgatom, nem és nem akar nekem napfényt ereszteni. A szélfogót már levettem és évtizedes szutykot takarítottam ki alóla, vagyis arra gyanakszom, hogy a tetőt se nyitották ki egy ideje, de a tatárjárás óta biztos nem...
Tehát a fellelhető szakirodalom, fórumok és a W123 klub körbekérdezése utána arra jutottam, hogy a csomagtérben található motoron lévő csavar segítségével próbálom meg manuálisan kinyitni a tetőt. Oszt onnan majd meglátjuk, hogy merre tovább. Ehhez viszont hozzá kellett férni a motorhoz, amit részben blokkol a csomagtér műanyag fedele - első lépés ennek kiberhelése volt.
Majd jött egy kis szemrevételezés a kislányom piros mini zseblámpájának fényénél. Hm...nem rossz. Itt-ott gyanúsan rozsdának kinéző rozsdák, de semmi égbekiáltó probléma. Meglepően tiszta, rendes belső. Willems tata nem sok szart fuvarozott ezzel, az biztos.
Még a W123-asok egyik kritikus pontja se olyan rossz, mármint a hátsó dob mögötti rész, ahova állítólag be tud folyni a sok víz és elrohasztja a lemezt. A rozsdásodó rész jobb alsó sarkán van egy kis lefolyó, amit valaki okosan eltömített egy gummi dugóval.
Na térjünk csak rá a foglalkozás tárgyára. Tehát a napfénytető és a mozgató motor. A W123-as fórumon ajánlották a 17-es kulcsot a világos műanyag csavar mozgatására, de óvatosan, mert megszakad. Valszeg azért történt az illetőnek, mert nem 17-es az anya :) Végül a kerékkulccsal tudtam hozzáférni és elkezdtem tekerni. Kicsit tiltakozott, de aztán szépen megindult...
És láss csodát, nyílik az ablak!
Aztán még arra futott az időből, hogy teljesen kitekerjem, s máris 10 óra lett és kéne menni pihenni, uhogy folyt köv. A fórumon azért még feldobom ezt a képet, hátha tudja valaki, mit ábrázol.
Tehát a fellelhető szakirodalom, fórumok és a W123 klub körbekérdezése utána arra jutottam, hogy a csomagtérben található motoron lévő csavar segítségével próbálom meg manuálisan kinyitni a tetőt. Oszt onnan majd meglátjuk, hogy merre tovább. Ehhez viszont hozzá kellett férni a motorhoz, amit részben blokkol a csomagtér műanyag fedele - első lépés ennek kiberhelése volt.
 |
| A műtéti terület megnyitása - érzéstelenítés nélkül |
Majd jött egy kis szemrevételezés a kislányom piros mini zseblámpájának fényénél. Hm...nem rossz. Itt-ott gyanúsan rozsdának kinéző rozsdák, de semmi égbekiáltó probléma. Meglepően tiszta, rendes belső. Willems tata nem sok szart fuvarozott ezzel, az biztos.
 |
| Tiszta udvar, rendes belső tér |
 |
| Kell ide dugó vagy sem? |
Na térjünk csak rá a foglalkozás tárgyára. Tehát a napfénytető és a mozgató motor. A W123-as fórumon ajánlották a 17-es kulcsot a világos műanyag csavar mozgatására, de óvatosan, mert megszakad. Valszeg azért történt az illetőnek, mert nem 17-es az anya :) Végül a kerékkulccsal tudtam hozzáférni és elkezdtem tekerni. Kicsit tiltakozott, de aztán szépen megindult...
 |
| Ott, azt a világos műanyag anyát kell kitekerni a tetőablak manuális nyitásához... |
És láss csodát, nyílik az ablak!
 |
| Wala, ahogy az amik mondanák... |
Aztán még arra futott az időből, hogy teljesen kitekerjem, s máris 10 óra lett és kéne menni pihenni, uhogy folyt köv. A fórumon azért még feldobom ezt a képet, hátha tudja valaki, mit ábrázol.
 |
| Mi az a nagyjából vízszintes cső a rugó alatt? |
Friday 3 May 2013
Vaslédi új helyen
Tegnapelőtt estétől új helye van a Vaslédinek, mert elköltöztünk. Rengeteg meló, viszont tető van a feje fölött, többé nem kell kint áznia szegénynek. Itt látgató a költözés hányadékai közepette...
Tök jól be lehetett vele állni, mert annyira jó a kilátás hátra is és olyan jól lehet érezni a hátulját, hogy segítség nélkül kb. 10 centire meg tudtam közelíteni a falat. Ja és a faszán, könnyen mozgó tükrök :) is jól jöttek.
A Bricoba ma beugrottunk egy-két szükséges apróságért...krómtisztítót nem láttam, de cserébe vettem illatosító fenyőfát, hogy a nagypapa-szagot kicsit oszlassam.
Előkerült a zsírúj és eredeti gyári szerszámkészlet is, Mercedes-Benz feliratú csavarkulcsaim még nem voltak. És gyorsan be is fogtam őket az első projektre, amire a költözés mellett még jutott idő-erő.
Mégpedig a kozmetika. Ugye a rácsnak nem szabad homályosnak, koszosnak maradni...még ha az utolsókat is rúgja a kocsi, akkor is nézzen ki valahogy, nem? Ez meg jól tartja magát, akkor a kinézete is legyen méltó ehhez. Szóval ma lekaptam a dászrácsot és kicsit megtisztogattam.
Azért majd szerzek Autosol-t, hadd essen segre a napsugár... :)
 |
| A garázs első lakója |
 |
| Egyenlőre még a szemeteszacsik társaságában |
 |
| Régi Merci elengedhetetlen kelléke, az illatosító fenyő |
 |
| M-B szerszámok |
 |
| Láncnál fényesebb a csillag... |
 |
| Aha, ide még kell egy kis simizés |
Tuesday 23 April 2013
Első lépések...
Ma este, mivel annyira rengetege időm volt és még csak alig sötétedett :) arra gondoltam, megteszem az első lépést a Vaslédi helyreállítása felé vezető úton. Gondoltam, ha ez megvan, akkor már könnyebben gurul a szekér. Úgyhogy ki is néztem magamnak a külső visszapillantó tükröket, amiket kicsit nehézkes állítani.
A nagy lökést egy youtube-os video adta, amiben Ken szépen előadta, hogy milyen könnyen-gyorsan megy a művelet a W126-osán.
A tükör le is ugrott szépen, a csavarok kicsit be voltak ragadva, a rozsda is megindult rajtuk, de itt (még) nem volt baj.
Igen, de kb. eddig jutottam, és elakadtam. Ugyanis a tükörállító mechanizmus nem ugyanolyan a W123-ban, mint a W126-ban. Miért is lenne, hiszen csak pár év választja el őket egymástól :) Tehát az a kis pöcök középen, meg a fém ház, nem akar elválni a tükör külső házától. Kis feszegetés után befújtam spray-vel az egészet, majd reggelre jó lesz. Ja és kértem telefonos segítséget :D a w123club.hu-ról.
A tükör házát belülről egy krómozott műanyag takarja, amire szivacsot ragasztottak alig 31 éve a gyárban. Hát mára az a szivacs eléggé elmállott, ld. lent. Ujjal benyomva nem ugrik vissza, teljesen elvesztette mára a rugalmasságát és az alaktartó képességét. Szóval pótcselekvésként levakartam a maradék szivacsot és a krómos darabot elmostam kis vízben.
Végülis a foglalkozás elérte a célját, volt egy kis esti hobbizás, aztán alkalomadtán majd folytatom a tükrözést. Remélem addig nem esik az eső, mert a tükör helyén azért maradt egy lyuk.
A nagy lökést egy youtube-os video adta, amiben Ken szépen előadta, hogy milyen könnyen-gyorsan megy a művelet a W126-osán.
A tükör le is ugrott szépen, a csavarok kicsit be voltak ragadva, a rozsda is megindult rajtuk, de itt (még) nem volt baj.
 |
| Íme a bal visszapillantó szétkapva, a konyhapulton. |
Igen, de kb. eddig jutottam, és elakadtam. Ugyanis a tükörállító mechanizmus nem ugyanolyan a W123-ban, mint a W126-ban. Miért is lenne, hiszen csak pár év választja el őket egymástól :) Tehát az a kis pöcök középen, meg a fém ház, nem akar elválni a tükör külső házától. Kis feszegetés után befújtam spray-vel az egészet, majd reggelre jó lesz. Ja és kértem telefonos segítséget :D a w123club.hu-ról.
 |
| Itt megakadtam... |
A tükör házát belülről egy krómozott műanyag takarja, amire szivacsot ragasztottak alig 31 éve a gyárban. Hát mára az a szivacs eléggé elmállott, ld. lent. Ujjal benyomva nem ugrik vissza, teljesen elvesztette mára a rugalmasságát és az alaktartó képességét. Szóval pótcselekvésként levakartam a maradék szivacsot és a krómos darabot elmostam kis vízben.
 |
| Elszállt az idő vasfoga a szivacs felett is |
Monday 22 April 2013
Oldtimerek lettünk :)
Ma megtettük az első lépést a belga fehér-alapon-piros rendszám felé vezető rögös úton - megvolt a műszaki vizsga.
Ehhez tudni kell, hogy itt Belgába tisztességes eladó tisztességesen elviszi az eladósorba került autóját a műszaki állomásra és ott bemondja, hogy "controle technique occasion", magyarul használt autó kontrollt kér. Ekkor a normál műszakin felül leírják az autó külső-belső állapotját is, hogy az érdeklődők ne zsákbamacsit kapjanak.
Mondom, rendes eladó. Az én arab nepperem Alwan odáig jutott, hogy beböffentette: Ilyennel ő nem szarakodik, ha kell vigyem így ahogy van, ha nem, majd a négerek behajózzák Afrikába. Kedves ember ő amúgy...
Tehát nem volt se műszaki, se rendszám. Itt ugyanis személyhez kötött a rendszám, ha valaki elad egy autót, akkor szimplán leveszi róla a sajátját, rárakja a másikra és bejelenti a cserét. A vevő meg a fent említett műszakival meg a forgalmival elballag szépen, megköti a kötelezőt és kér egy új rendszámot. ami 1-2 nap alatt megjön, visszaballag az eladóhoz, új renccám felugrik és hoppá, lehet hasítani.
A hozzám hasonló embereknek, akik rendszám és minden egyéb kellék nélkül vesznek autót, a következő lehetőség van: szerez (értsd: bérel) egy ún. garázsrendszámot, ami Z-vel kezdődik, ezért foklorisztikusan a neve "plaque Z" vagy "plaque garage" (mert általában azok adják). A Vaslédit is beadtam a szomszéd garázsba, hogy ugyan legyenek már szívesek elfárasztani a műszakira és vissza ne merjenek jönni a rózsaszín papír nélkül. Ez volt múlt szerda (04.17) este, amikor leadtam. Mondják mehetek csüt. este, de ha valami gebasz van majd csörögnek.
Hát persze, hogy volt és hát persze, hogy nem csörögtek (állítólag rossz számot írtak fel). A garázsban ugyanis körbenézték a kocsit és láttak rajta 1-2 rozsdafoltot :) és mondták, hogy ez bizony bukta. Mentem csüt este, fogadnak a jó hírrel, mit lehet tenni, komám? Hát például el lehet vinni normál műszakira, magyarázta az ember, hogy megvágják, de az jó, mert adnak is egy hibalistát, aztán tudom, mit kell csinálni. :) fasza és a műszaki díját ki fizeti? Én. Opció nr. 2: elmegyünk oldtimervizsgára, átmegy, O plaque és irány Hawaii.
De hogy ő ezt nem javasolja, mert oldtimerrel nem lehet melóba járni és amúgy is csak minden február 30-án lehet kihozni a garázsből, stb. Ez annyiban áll, hogy a törvény betűje szerint az oldtimerrel csak:
De hogy izé mégis, eljön az egyik haverja, megnézi a lukat, ad rá ajánlatot. Na jó mondom, legyen, emelejék fel, nézzenek alá, lepjenek meg.
Másnap du (már pénteknél járunk, amikor már a rendszám birtokában akartam készülni a 2013-as lambic túrára) megyek update-re, de nem a Norbihoz. Namizu? Hát megnézték, két luk, 4-500 ajró. Aha, mondom, akkor talán inkább mégis csináljunk belőle oldtimert. De hogy izé, legyen mégis normál. Hát, tudja mit, inkább szeretném nem tudni, hogy mi a tételes hibalista most és kapni egy O-s rendszámot, minthogy tréleren kelljen vonszolni lakatoshoz, ideoda a kocsit, hogy megcsinálják a műszakira. Ennyire mazo még én se akarok lenni.
A játék vége az volt, hogy ma, ápr. 22-én kézhez kaptam a gyerek (nagyi?) bizonyítványát, miszerint csont nélkül vitte az oltimer-vizsgát és ennek alapján rendszámot kérhetek. Juhéjj!!
A dolog titka, hogy a magyar oldtimervizsgától eltérően, ahol megkövetelik az eredeti műszaki állapotot, a belgák lájtosan kezelik ezeket a kocsikat. A fő feltételek:
Ehhez tudni kell, hogy itt Belgába tisztességes eladó tisztességesen elviszi az eladósorba került autóját a műszaki állomásra és ott bemondja, hogy "controle technique occasion", magyarul használt autó kontrollt kér. Ekkor a normál műszakin felül leírják az autó külső-belső állapotját is, hogy az érdeklődők ne zsákbamacsit kapjanak.
 |
| A Vaslédi első oldtimer műszakija. Remélem hamarosan lesz igazi is... |
Tehát nem volt se műszaki, se rendszám. Itt ugyanis személyhez kötött a rendszám, ha valaki elad egy autót, akkor szimplán leveszi róla a sajátját, rárakja a másikra és bejelenti a cserét. A vevő meg a fent említett műszakival meg a forgalmival elballag szépen, megköti a kötelezőt és kér egy új rendszámot. ami 1-2 nap alatt megjön, visszaballag az eladóhoz, új renccám felugrik és hoppá, lehet hasítani.
A forgalmi kérő lap ("demande d'immatriculation" vagyis rózsaszín nyomtatvány)
A hozzám hasonló embereknek, akik rendszám és minden egyéb kellék nélkül vesznek autót, a következő lehetőség van: szerez (értsd: bérel) egy ún. garázsrendszámot, ami Z-vel kezdődik, ezért foklorisztikusan a neve "plaque Z" vagy "plaque garage" (mert általában azok adják). A Vaslédit is beadtam a szomszéd garázsba, hogy ugyan legyenek már szívesek elfárasztani a műszakira és vissza ne merjenek jönni a rózsaszín papír nélkül. Ez volt múlt szerda (04.17) este, amikor leadtam. Mondják mehetek csüt. este, de ha valami gebasz van majd csörögnek.
Hát persze, hogy volt és hát persze, hogy nem csörögtek (állítólag rossz számot írtak fel). A garázsban ugyanis körbenézték a kocsit és láttak rajta 1-2 rozsdafoltot :) és mondták, hogy ez bizony bukta. Mentem csüt este, fogadnak a jó hírrel, mit lehet tenni, komám? Hát például el lehet vinni normál műszakira, magyarázta az ember, hogy megvágják, de az jó, mert adnak is egy hibalistát, aztán tudom, mit kell csinálni. :) fasza és a műszaki díját ki fizeti? Én. Opció nr. 2: elmegyünk oldtimervizsgára, átmegy, O plaque és irány Hawaii.
Íme egy "ősrégi" forgalmi 82-ből, a garázsban is nézték, hogy mi a szösz (a fiatalság már nem nagyon lát ilyet).
A színe alapján hívják a mai napig "carte gris"-nek Belgiumban ezt a pappert.
De hogy ő ezt nem javasolja, mert oldtimerrel nem lehet melóba járni és amúgy is csak minden február 30-án lehet kihozni a garázsből, stb. Ez annyiban áll, hogy a törvény betűje szerint az oldtimerrel csak:
- rendezvényen
- a rendezvényre való felkészülés során, a lakhely 25 km-es körzetében, a napfelkeltétől a napnyugtáig tartó időszakban
- a rendezvényre való vonulás illetve visszatérés során
De hogy izé mégis, eljön az egyik haverja, megnézi a lukat, ad rá ajánlatot. Na jó mondom, legyen, emelejék fel, nézzenek alá, lepjenek meg.
 |
| Az eredeti típusbizonyítvány 82-ből. |
A játék vége az volt, hogy ma, ápr. 22-én kézhez kaptam a gyerek (nagyi?) bizonyítványát, miszerint csont nélkül vitte az oltimer-vizsgát és ennek alapján rendszámot kérhetek. Juhéjj!!
A dolog titka, hogy a magyar oldtimervizsgától eltérően, ahol megkövetelik az eredeti műszaki állapotot, a belgák lájtosan kezelik ezeket a kocsikat. A fő feltételek:
- a wagen már látott 25 telet
- az alvázszám nagyjából egyezik a paperon lévővel
- a wagen saját lábán érkezett, világít és még talán fék is van rajta
- egyéb feltételek pediglen nincsenek :D
A rendszámot sajnos csak akkor tudom megkérni, ha 1) megvan a helyi személyim 2) átköltöztünk, ugyanis oda postázzák majd a rendszámot. Uhogy update kb. 2 hét múlva. Addig puceva, vakszolás, gyönyörködés, szakirodalom-felkutatás és -rendelés...
(*) A 230E Merci injektoros...
(*) A 230E Merci injektoros...
Wednesday 17 April 2013
Vaslédi Sterrebeekbe települ 3.
Most következzék itt pár kép a kocsiról, abban az állapotban, ahogy hozzám került...
 |
| Innen azért elég jól néz ki... |
 |
| A kerék mögött alig látható kis rozsdapötty :) |
 |
| Az előző tulaj nyomta meg nem én... |
 |
| A kipufogó utolsó szekció cserélve...rohadhatott... |
 |
| Egy pöttöm részen nyomja fel a rozsda a hátsó lökhárító gumiját |
 |
| Vagy az öreg, vagy a nepper nem nagyon tudott parkolni... |
 |
| Itt meg gondolom 30 év kulcscsomói verték le a vakolatot |
 |
| Meg az ilyen-olyan ajtókra való rányitogatások |
 |
| A képen: repedező gumikéderek. És még: a tulaj bermudában :) állapotfelmérés ÉS selfizés egyben... |
 |
| Rozsdacsipák az ajtókereten |
 |
| Valami nem stimmel a lakkal... |
 |
| A fentebb említett rozsdapötty. Lesz ez még nagyobb is... |
 |
| Itt is rohad egy picurkát, de hagyján. |
 |
| Egy aránylag jól kinéző olajteknő és alsórész |
 |
| A szoknya jobb oldalán is betegeskedik egy kicsit, de jobban zavar, hogy telefújták a bitumenes alvázvédővel... |
 |
| Ez a díszléc inkább világgá menne... |
 |
| Birodalmi csillag a helyén... |
 |
| Szinte hihetetlen, de csak 156k km van benne. És valszeg igaz, mert felhívtam a mecheleni merci szervíz és ők is ennyiről tudtak. |
 |
| Hát igen...legalizáltuk a csajt. |
Subscribe to:
Posts (Atom)