Tavasz Brüsszelben

Bocs, neoklasszicista-dekonstruktivizáló költemény jön, az alábbi képek apropóján

 finoman száll a reggeli pára a Merci enyhén domború hátsójára
s mikor meglátom a frissen metszett bokor ágain
átsütő nap első sugarát arra gondolok
milyen jó hogy megjött a tavasz Brüsszelbe

Tavasz. Brüsszel. Merci. Brüsszelben tavcasz van. Merci a tavaszi Brüsszelben, tavaszi Merci Brüsszelben, a brüsszeli merci a tavaszban. Marci, a Merci a Brüsszel a tavasz.

hihi...

Esseni előzetes

Még tart a több mint 400 kép rendezése és feliratozása, de addig is két momentum Essenből.

1. Mercedes-Benz 300 SEL 3.5 automatic - a tulaj vagy eladó beindította, valamit állítgatott is a szivatón, azért pukkant olyan nagyon. Persze ahogy meghallottam, (tucatnyi egyéb ácsingózóval együtt) odacsődültem és gyorsan felvettem azt a gyönyörű, hátborzongató hangot hátulról...







2. Már a parkoló is tele volt mindenféle csodával, ezt az egyik szabadtéri kiállítórészen láttam meg, ahova bárk odavihette az öreg roncsát, hátha el tudja passzolni. Vagy csak kiállítani...

Essen felé félúton...

Valahol a holland Autobahn-on, vasárnap hajnalban

Igazából a kételkedő és a Merciben-meg-nem-bízók huhogása ellenére szuper út volt, talán csak a szélzaj volt nagy, most hogy már nem bömböl annyira a motor :) visszafelé egész útón nyitott napfénytetővel jöttem, isteni volt, na.

Még a híres-hírhedt felhőgyárat is láttam, más szögből

Harry, hozd a kocsit!

Valakinek az a nagy ötlete támadt, hogy Derrick-et összeházasítsa a W123-as kupéval.

Ami egyébként nagyon jó kis autó, csak nem a belevaló főfelügyelőhöz illik. Ugyanis Derrickéknek néha csak-csak utol kellett érni a gonoszokat, a Merci meg inkább a vonuláshoz illik. Viszont a szürke kisegítő, a mindenkori Dr. Watson, azaz Klein felügyelő - na hozzá illett a Merci, amit a producerek )a sorozat vége felé, civil autójaként) aláadtak.

Ja és az 5-ös, amivel Derrick-ék nyomultak: ugyebár nem véletlen, mert a sorozatot Münchenben forgatták, és ugye melyik autógyárnak van errefelé a székhelye? Hát persze, hogy a BMW-nek.

A végén persze már a 7er sorozattal nyomultak (csóró bajorok).

Ez itt már Harry Klein, ha minden igaz akkor egy W126-os kormányánál. Szóval Mercik is voltak, elég szép számmal...

Ez például egy nyitott rendőrségi túraautó (ha jól ferdítem az OTP, azaz Offener Tourenwagen Polizei megjelölést)

Irene Wiloff 230 SL-je, a Pagoda

Gerke 280SE-je (W108)

Még egy S-klasse, a W116 sorozatból

450 SLC (W107, az egyik nagy kedvenc!)

És végül az aduász, 560 SEL (W126)

Források: http://www.thecars.ch/les-voitures-derrick/, http://www.derrick-fanclub.de/die-autos/index.html

This doesn't look good...

Valóban, görög van a falóban és lógás van a kipufogóban. Most hogy teszek-veszek a Merci körül, észreveszek olyan dolgokat, amit valszeg nem nagyon vannak a helyükön, mint például a kipufogó középső része.

Mondjuk én kurvára csak ugatom a témát, de szerintem ez a dob nagyon lóg. Így meg hogy menjek el találkozókra, egyáltalán, menjek át lendületből egy átlag belga fekvőrendőrön?
Ezzel valamit tenni kell...

Bírom ezeket a morcosított W123-akat

Persze az enyém a kerek lámpákkal teljesen más vibe-ot ad ki, inkább buddhás-bocis, mint Mad Max-os, de ez a stíl is a fejemben van, amikor a Merci jövőjét tervezem...

Antwerp Classic Salon 2015

Tavaly kimaradt, de idén elvittem a családot és még barátokat is...

Már a parkolóban kezdődött a jobb és a kevésbé jobb veteránok felvonulása (sajnos család okán nem Mercivel mentünk)

Közvetlenül mellettünk állt ez a ritka és érdekes Panhard

Dream 911-es, megfelelő áron (135e EUR)

Beának inkább a targa tetszett (a színe miatt)

Nekem meg ez...

...és ez...

...és ezek. Igaz, a végére besokalltam a Pagodákból...

...és inkább a bugyikék kabrióval mentem volna haza.

A Jaguár standján állt ez a brutális V12-es XJ kupé

Abszolút versenyzésre felkészítve. Nem semmi lehet, ha megindul...

Elöl egy Bizarrini, mögötte egy bizarr autó bordóban

A Bentley standon csupa olyan autó állt, amelyek mellett eltörpültek az emberek. Mint ez...

Sajnos az első csarnokban túl sok időt basztunk töltöttünk el és a többi csarnokra alig volt idő, ahol pl. a belga autósklubok állítottak ki, meg voltak más érdekes autók. Hátha Zolitól kapok még képeket.

Ismét lábon

Bár nem sokat használom a parkolói incidens óta (ugye amikor a fél hátulját leépítettem), de azért hébe-hóba beszáll a Merci a családi feladatok ellátásába. Mint pl. shopping.

 Havonta szinte megkajáljuk az árát az öregnek...

Megvan a tettes

Mint már korábban, most is a w123club alapítója, sgabo segített először érdemben. Neki volt az a fülese, hogy a rossz cuccot "Halter"-nek, azaz tartónak hívják, a "Regulierungs" azaz vezérlés rész alatt. És íme, ezzel a két infóval be is lehetett lőni, hogy miről van szó.

A sárgával megjelölt, 128-as számú rész a bibis. Regulierungshalter. Zirka 70 ajró lenne egy új, ezért most már azt nézem, hogy lehet javítani-bontóból pótolni a részt. Nem baj, mert a bontósokkal is így lehet jó barátságba kerülni :)

Ja és még valami, visszamentem Villanyos Franck bához, ajánlott egy szomszéd karosszériást, valszeg holnap el tudom vinni nekik a Mercit és adnak egy ajánlatot. Ez a műhely legalább rendesen nézett ki, volt festőkamra meg minden. Majd meglátjuk, mennyibe fog fájni...

Ezt csak úgy...

911 spotting

A reggeli forgalomban bújt meg szerényen ez a 911. Annyira nem volt hangja, hogy csak a piros lámpánál tűnt fel.

Ja és nem csak egy mezei 911, hanem SC.

Ugyanolyan Bosch K-Jetronic befecskendező rendszer van ebben is, mint a Merciben :) csak egy a kocsi 15x többe kerül...

Késő esti műtét a városszéli kórházban

Ma este nekiálltam a Mercinek, miután mindenkit körbekérdeztem, a netet túrtam és semmi használhatót nem találtam. Megoldás? Kalapács...

Hehe...aki azt hiszi viccelek, vessen csak egy pillantást a precíziós célszerszámra:

A foglalkozás egyébként célt ért, sikerült a gázrudazat felfogatásának műanyag bizbaszát (még most se tudom a pontos megnevezést) visszatuszkolni a perselybe. A próbakör alatt a helyén maradt, remélem most egy darabig nyugtom lesz.

A rossz hír, hogy valami elkezdett kattogni a motorban - a légszűrőházat le kellett szednem kompletten a műtéthez és még úgy melegében beindítottam a motort, hogy lássam, minden a helyére került. És akkor kezdődött valami hülye kattogás, a fordulatszámmal arányosan. Úgyhogy valszeg most szombaton megint Mechelen.

hát hogyismondjam...az izével van baj

Kb. ez volt a gondolatom, amikor felmértem, hogy mi a hiba. De kezdem az elején.

Szóval hétfő este megyek hollandra a Mercivel, mint mindig. Már majdnem ottvagyok, amikor azt veszem észre, hogy nem nagyon megy a szekér - hiába tiprom a gázpedálot, nem akarnak bőgni a lovak :) vagyis padlóig benyomott pedállal se pörögött fel a motor.

Szerencsére a 2.3-as benzinesnek is van akkora nyomatéka, hogy 2-3-ban elvitt az utolsó métereken, szépen beparkoltam a De Kam elé és rohantam órára, mert amúgy is késésben voltam.

Szünetben aztán, ahelyett hogy egyből mentem volna sörözni a többiekkel, beröffentettem a Mercit, felnyomtam a távolságit (mert már besötétedett, a parkolóban meg egy szál lámpa se...) és benéztem a motorháztető alá. Hát nem volt nagy meglepetés, hogy mi a bibi:

A kép a gázrudazat egy részét ábrázolja, de hogy pontosan hogy hívják ezeket a cuccokat, fogalmam sincsen. Három napi keresés után jöttem rá, hogy angolul a "throttle linkage" néven illetik az egész szerkezetet, magyarul gázrudazat, de hogy pontosan mi a neve annak a cuccnak, ami kifordult a másik cuccból, na azt végképp nem tudom. És így még csak rá se tudok keresni, hogy lehet gyógyítani a bajt.

Óra után félig visszapuföltem a kiesett fehéres műanyag darabot, mentem 500 métert, az első váltás után megint széthullott a cucc, mentem még 500 métert  2-ben alapjáraton és megálltam. Ezt hazáig kb. 10-szer adtam elő, de szerencsére végül hazavánszorogtunk. Még jó, hogy nem valahol az autópályán, mondjuk otthonról 150 km-re adta meg magát ez az akármi.

El fogom nevezni Dezsőnek ezt az alkatrészt, még az is jobb, mint ha "valami"-zem állandóan. Mondjuk ez se segít, ha esetleg franciául vagy flamandul kellene elmondani valakinek...

Szóval, a Merci, oldala sérült és most már elvinni sem tudom lábon a szervizbe, hacsak nem akarok alapjáraton közlekedni :) nyugis megoldás lenne, legalábbis nekem :)

Most minden reményem a w123club.hu fórumozóiban van, azok már mindent láttak, 2x, talán valaki megmondja, hogy mi az orvosság.

Javítás? Barkácsolás? Időhúzás?

Hát javítás biztos nem, de így legalább lesz egy kis időm alaposan átgondolni, hogy mit csináljak a Merci jobb hátsó felével.

Így néz ki közelről a sérülés - hát nem szép. A szívem szakad meg, annyira szép rozsdamentes a sérülés alatt a lemez. Mindegy, ez van. Illetve két lehetőség:
1) a lakatos, akit helyben ajánlottak, a halott nagynénje mostohaapjának életére esküdött, hogy ő márpedig kilakatolja és lefényezi a részt anélkül, hogy vágni kellene. Namármost vagy meg tudja csinálni szépen vagy nem...
2) Lehet kapni javítóidomot, valamilyen minőségben, aminek a formája szép, viszont ki kell vágni az eredeti lemezt, behegeszteni a javítást, lefényezni és reménykedni, hogy alatta nem kezd el rozsdulni.

Hja, nem egyszerű. Időhúzásként kicsit lecsupaszítottam a beteg részt és lefújtam alapozóval, addig se rozsdásodjon szegény.

Szerviz és bontótúra

Na ha már szerdán ilyen szépen leépítettem a Merci hátulját, ma nekieredtem valami orvosságot is keresni.

Szép idő volt, milyen jól is esett krúzolni. Kár hogy pont ilyen apropóból...


Első állomás: a Mechelen melletti Sint Katelije Waverben található Merciszerviz. Ahol szimpatikusan ugyan, de elhajtottak. Túl drágák lennének nekem :( egyébként fasza kis szerviz, amikor ott voltam, két szaki épp egy AC Cobra-t bütykölt, mások meg egy 240D-t próbáltak megmenteni a rozsda elől, hogy valahogy áttántorogjon a műszakin. Mondom, ügyesek, bár fogalmam sincs, mennyit kérhetnek azért a melóért.

Második megálló: a mecheleni bontó, Verholen-ék. Jobb hátsó ajtó sajna nincs.

Ok, harmadik megálló lesz ugyanennek a cégnek az antwerpeni telephelye. Jó hír: ajtó van. Rossz hír: sötétszürke van csak, nem Astralsilber, mint nekem. Még rosszabb hír: 150 pénz. Hinnye és azt még át kellene fújni.

Itt visszavonulót fújtam, elmentem inkább az Auto5-be és vettem olajat, mert az olajcsere már rohadtul aktuális, másrészt meg szürke alapozót, amivel be tudom fújni a sérülést és kis időt nyerek. Nem túlzok, de 2 nap alatt megjelent a rozsda a sérülés helyén.

Két szössz

Két kis szösszenet, illetve feljegyzés.

Szombaton a bontótúra után még elmentem a VW szervizbe, hogy felvegyem a Polcit, aminek az orrát csinálták meg szépen a koccanás után, illetve lezavartattam velük a rendes (két)éves szervizt is. Persze találtak ezt is meg azt is, meg a fékfolyadék meg a hátsó ablaktörlő lapátja, a végén csak kihoztak az egészre egy 400 ajrós számlát. Hát kösz, illetve bocs Merci, egy picit várnod kell.

Elmenőben megkérdeztem az egyik eladó csókát, hogy itthagyhatom-e a szalon előtt a Mercit, mivel az asszony éppen vásárolgat, nem tudott elhozni, majd együtt visszajövünk. Mire ő: "Vásárolgat? Na az jó sokáig eltart, persze hogy maradhat." Hehe és anyád.

Hátul viszont volt egy érdekes lelet, nem tudom, Pécsi Ricsi kolléga mit szólna, nekem tetszett.

Csak egy kis karc...

Legalábbis ezt szerettem volna elhitetni magammal, amikor a parkolóban meghallottam azt a rettenetes karistolást. Hát, nem kicsi...

 Az ajtó még talán menthető, kis lakatolással és fényezéssel rendbe lehet tenni, legalábbis ezt ígérte az egyik itteni zuglakatos (török, persze). csak kérdés, hogy megéri-e? vagy inkább keresni kellene egy jó állapotú ajtót és azt berakni.

Hanem a hátsó kerékívet szépen lerombolta az oszlop betonja. Egyes helyeken a fémig levitte a festéket. A lakatos span szerinte ezt is meg tudja oldani két nap alatt, de ebben annyira azért már nem vagyok biztos. És mindezért csak (...dobpergés, hatásszünet...) 600 pénzt kér. ami mindenki szerint milyek kurva olcsó (az itteni viszonyokhoz képest). Én csak azon parázok, hogy ha nem dolgozik szépen, akkor 50 ajró is kidobott pénz.

Arról nem is beszélve, hogy momentán kurvára nincs 600 pézem, főleg miután a Polci időszakos szervize is több, mint 400 volt.

És ahogy Paul kolléga mondta vala, hogy válik majd el a vér a víztől - vagyis bevállalom-e a kiadást, vagy szabadulok az egésztől, ahogy van. Meglátjuk...

Sárga sorstárs

Ebédszünetekben szoktam kimenni egy kört sétálni, elég uncsi egész nap a seggemen ülni, jól esik a kis mozgás. És pont ma láttam egy szép sárga 240D-t a Sq Ambiorix mellett parkolni.

Mondjuk ebből csak annyi igaz, hogy sárga és 240D, mert szépnek csak kis túlzással mondható. Az alapozóval befújt javítások arról árulkodnak, hogy igencsak rohad a gép - mondjuk az enyém is rohadnak, ha minden nap használnám és ráadásul az uccán kéne laknia.

munkában

Egy ideje munkába járásra is használom a Mercit, ami kicsit nem legális, de megtűrt. Csak a kocsit féltem a reggeli forgalomban, ezért mostanában már azt csinálom, hogy hétfőn korán bemegyek, otthagyom a mélygarázsban, péntekig a Polcival nyomulok, pénteken váltás és hétvégén a Merci.

Egyenlőre bejött, a parkolós biztonsági őrök már messziről megismerik a gépet :)

Delejezés

Naszóval a műszakiról csak azért vágtak ki, mert a bal első lámpa nem jó. Illetve jó az, csak nem világít a tompított, az meg kellene.

Egyébként onnan tudom, hogy jó, hogy amikor megvettem szűk két esztendeje, akkor még semmi baja nem volt. Az izzót kicseréltem a két oldal között, annak sincs baja. Utánanéztem, mennyi lenne egy új (sok) vagy egy bontott (az is), úgyhogy a házi beavatkozás mellett döntöttem.

Nagy naivan kíműtöttem a bűnöst, felboncoltam a konyhaasztalom, csatlakozókat-érintkezéseket kipucoltam, oszt mégse lett fasza.

Természetesen mindezt vasárnap este, mert miért ne. Szerencsére addigra megkajáltunk, gyerek ment aludni, nem zavarta meg a lelkét a kibelezett lámpatest.

Itt feladtam és elkértem egy villanyossági műhely kontaktját, ahol Möszijő Erik egy óra alatt rendberakta. Állítólag a biztosítéktábla mögött volt egy laza drót. Hja.

Ennyi. Próbálhatom megint a rendes műszakit, szerencsére most már csak a rövidített akadálypályán kell átküzdeni magam.